2020年9月，特斯拉舉辦了“電池日”活動。“無極耳工藝”成為“電池日”活動上的重磅技術(shù)，并搭載在了新發(fā)布的“4680圓柱電池”產(chǎn)品上。
根據(jù)特斯拉的介紹，基于無極耳工藝的4680型圓柱鋰電池，電池容量較目前21700提升了5倍、輸出功率提升6倍，車輛續(xù)航里程提高16%，同時電池每千瓦時成本也明顯降低。據(jù)悉，無極耳工藝設(shè)計，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，從而為車輛帶來更優(yōu)的能耗表現(xiàn)以及充電性能。這也為特斯拉4680電池的創(chuàng)新提供了支撐。
事實上，在特斯拉推出無極耳工藝之前，國內(nèi)就已經(jīng)有設(shè)備、電池企業(yè)在極耳工藝上開展了類似的研發(fā)創(chuàng)新。
“特斯拉的無極耳‘4680’電芯，采用了無極耳工藝，事實上與國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的圓柱型32135-40135鋰離子電池的‘全極耳工藝’有異曲同工之處。”寧波久鼎新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴電池中國網(wǎng)，目前國內(nèi)包括寧波久鼎等在內(nèi)的企業(yè)已經(jīng)研發(fā)并推出了全極耳工藝的圓柱型鋰電池生產(chǎn)設(shè)備，“由于全極耳（無極耳）工藝的圓柱型鋰電池，能量密度高，輸出功率提升數(shù)倍，同樣空間下車用搭載這種鋰電池續(xù)航里程增加13%，且電池成本每千瓦時可以降低10%以上?！?
該人士還進(jìn)一步介紹稱，采用全極耳工藝設(shè)計，正、負(fù)極集流體與外殼、蓋帽直接連接，使得電流傳導(dǎo)面積成倍增大，電流導(dǎo)電距離大大縮短，從而降低了電池的內(nèi)阻，減少發(fā)熱量，延長電池壽命，并提高充放電峰值功率。
此外，全極耳工藝與目前單、雙極耳傳統(tǒng)工藝相比，還表現(xiàn)在先卷邊封口，預(yù)留注液孔，當(dāng)化成后可以通過拆掉注液孔中的堵頭，將化成過程中產(chǎn)生的氣體釋放，這使電池內(nèi)壓大大下降，減少由于內(nèi)壓增大而使電池失效甚至爆炸的可能，安全性進(jìn)一步提高。
正是全極耳/無極耳工藝有著諸多優(yōu)點，目前包括特斯拉、寧波久鼎新能源、逸飛激光等眾多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都大舉在這一工藝設(shè)計上進(jìn)行探索創(chuàng)新并推出相關(guān)產(chǎn)品。
作為新理念的工藝設(shè)計，特斯拉提出并應(yīng)用無極耳工藝設(shè)計，也是基于收購了早前生產(chǎn)圓柱型堿性電池生產(chǎn)線的公司——加拿大海霸，以及引入Jeff Dahn研究團(tuán)隊，為無極耳大圓柱型鋰電池生產(chǎn)做設(shè)備技術(shù)研發(fā)提供了基礎(chǔ)支撐。由于無極耳（全極耳）仍屬于新技術(shù)，目前國內(nèi)相關(guān)電池、設(shè)備企業(yè)在這一領(lǐng)域的探索仍相對有限，能提供無極耳（全極耳）工藝的設(shè)備還相對較少。
“與加拿大海霸相似，寧波久鼎新能源也是一家專業(yè)從事堿性電池生產(chǎn)裝備的企業(yè)，在圓柱型電池生產(chǎn)裝備方面具有較大的優(yōu)勢，設(shè)計制造的堿性電池生產(chǎn)線達(dá)到600PPM以上?！睋?jù)寧波久鼎新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司自2018年進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域，開始以鋰電池生產(chǎn)裝備作為主攻方向，目前已完成了200PPM的圓柱型32135-40135、4680鋰離子電池相關(guān)設(shè)備的設(shè)計，其中就包括大圓柱型全極耳（無極耳）正、負(fù)極電芯揉平機(jī)設(shè)備的設(shè)計開發(fā)。此外，公司在滾槽機(jī)、封口卷邊機(jī)、脫/戴防溢帽（罩杯）機(jī)、注電液機(jī)、高壓電液吸收機(jī)等圓柱鋰電池相關(guān)設(shè)備的設(shè)計與研發(fā)上都積累了豐富經(jīng)驗。
據(jù)悉，目前包括特斯拉以及其電池供應(yīng)商LG新能源、松下電池都已經(jīng)在著手4680電池的生產(chǎn)制造，預(yù)計無極耳（全極耳）工藝也將在接下來幾年快速落地。國內(nèi)方面，全極耳（無極耳）工藝提出的可能更早，并且已經(jīng)有部分設(shè)備企業(yè)開始布局并不斷完善，相信也會帶動國內(nèi)鋰電池，尤其是大圓柱鋰電池再拓新的臺階。
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